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==== 昌樟高速简介：（樟树-南昌） / 赣粤高速 沪瑞高速 重合处 ===
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 赣粤高速公路南昌至樟树段工程是交通部和江西“九五”规划的交通重点建设项目，属北京至福州和上海至瑞丽的国道主干线公路的交织段，起点在南昌市新建县省庄，与昌九高速公路相连，止于胡家坊，全长70.418公里。期间包括特大型高架桥一座（长9104.25米，含锦江大桥）、大桥4座（总长816.6米）、中桥6座（总长298.68米）、小桥10座（总长275.54米）；另有涵洞9445.67米/258道，盖板通道互通式立交6处（含桥梁1229.74米/8座）。该公路于1995年12月18日动工建设，1997年12月31日通车启用。昌樟路还是江西省第一条自己组织设计建设，一次性建成的全标准、全封闭、全立交高速公路。它的建成大大缓解了长期以来105国道昌樟段的交通紧张状况，对促进全省经济发展，顺利实现江 西"九五"计划和2010年发展目标，具有重大的功能作用和深远意义。
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==== 昌泰高速简介：（南昌-樟树-赣州-广州） / 赣粤高速 ====
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 昌泰高速公路是国家“十五”规划和我省交通重点工程，路线始于樟树市昌傅镇，途经新余市、峡江县、吉水县、吉安市吉州区、吉安县等5个县（市区），止于泰和县马市，与即将建成通车的泰赣高速公路相连，全长147.73公里。全线按高速公路双向四车道设计。设计行车速度100公里/小时。路基设计宽度26米，路面设计宽度23米，采用沥青砼路面结构。全线设置隔离栅、防撞栏、标志、标线、通讯、监控及收费系统、服务区、养护中心、主线收费站和停车区，在互通立交处设匝道收费站、管理所。2001年6月28日开工建设，批准工期39个月，计划工期36个月，实际工期24个月。2003年6月28日建成通车。
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== 昌金高速简介：（南昌-樟树-萍乡-株洲） / 赣湘高速 / 沪瑞高速 ==
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 昌傅至金鱼石高速公路是上海至瑞丽国道主干线在江西境内的西段，路线起于樟树市昌傅镇，途经新余、宜春、萍乡三个设区市的樟树市、渝水区、分宜县、袁州区、芦溪县、安源区、上栗县、湘东区8个县（市、区），终于萍乡赣湘交界处的金鱼石，路线全长168公里，工程总投资44亿元。
全线按四车道高速公路标准建设，计算行车速度为100公里/小时，路基宽度26米。全线共有特大桥3座（均为高架桥）、大桥18座、中桥26座、小桥4座，涵洞638道，隧道1座，互通立交10处、分离立交84处，通道280道。
2002年9月18日开工建成，计划2004年8月建成。
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==== 浙赣铁路·樟树站 ==== （上海-杭州-南昌-樟树-株洲）
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 浙赣铁路是由浙江杭州到湖南株洲的铁路大动脉，她横贯浙江和江西两省，西行千里到达湖南的株洲。东与沪杭铁路衔接，西与京广铁路衔接，是祖国南方铁路网的主要干线。浙赣铁路在江西樟树市设立铁路樟树站，为客货两用市级车站。
浙赣复线樟树赣江大桥 位于樟树市区，为双线铁路大桥，浙赣铁路重点桥梁，全桥长3068.64米。上部结构：东西引桥分别为43孔、37孔32米预应力钢筋砼简支梁，正桥为（60+4×80+60）米一联6孔下承式无竖杆三 角形连续钢桁梁。下部结构为沉井基础、明挖扩大基础。1992年12月开始修建，1995年5月建成。1996年获中铁工程总公司优质样板工程。
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==== 京九铁路·樟树东站 ==== （北京---南昌--樟树---香港）
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 京九铁路北起北京,南至香港九龙,正线全长2381公里。京九铁路是我国目前仅次于长江三峡工程的第二大工程,投资最多,一次性建成双线线路最长的一项宏伟工程。京九铁路1993年4月20日全线正式开工，原定5年完成，提前于1995年11月16日全线铺通。如此短的建设周期，为我国铁路建设史上之最。
1997年7月1日京九铁路与九龙铁路接轨后，这条南北钢铁巨龙对加强港澳地区与内地地区经济、文化、人员等各方面的交流，巩固香港作为国际金融、贸易、航行、旅游中心的地位，以及为海外客商增加更多的投资机会、促进内地外向型经济的发展等，都将产生积极的影响。京九铁路途径江西樟树市，并设立铁路“樟树东站”，为客货两用市级车站。
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==== 105国道简介：樟树段（北京--南昌--樟树--珠海）====
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 105国道为祖国南北公路大动脉，是连接北京和珠海（澳门）的主要公路干线。105国道途径江西樟树市，为樟树的公路运输发挥了重要作用，江西省的许多物资都是通过105国道运输到广东省，然后依托广东的出海口岸远销国外。
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